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ガラスの修理は、お得なのか

ガラスの修理。修理ということは、損傷したということだ。そのガラスを修理する。果たして有益なのだろうか。もちろん、亀裂さえすれば、もったいない気もするが、半分以上が割れていると、明らかに、アップグレードのほうがお得です。はなんといっても形が良い。ガラスは壊れやすいので、取り扱いには注意する。
2ヶ月ほど前に娘が引っ越しました。その時に"鍵交換どうするかな"と言っていました。テナントの場合は、そのような不安もありますね。前に住んでいた人が使っていた鍵は使用したくない人もいるのもわかりますね。疑えば終わりがないのですが、合鍵を作っておくことは可能であるので。キーの交換をして、貸してくれるといいのに。
　甲子園が涙雨に濡れた。雨が徐々に強まり、０−２で迎えた七回無死で降雨コールドゲーム。これで１６日にもクライマックスシリーズ（ＣＳ）進出の道が絶たれ、真弓監督の解任が決まる状況となった。

　最後にわずかなチャンスはあった。コールド直前の六回、１死満塁。指揮官は代打攻勢に望みをかけたが、桧山が遊飛に倒れ、関本も空振り三振。「あそこで一気にいったんだけど…。望みはらかに入院保険比較(12):戦略先に点を取りたかった」と指揮官。中断の３７分間、どんな思いでグラウンドを見つめていたのか。

　１３日ぶりに帰ってきた甲子園。真弓阪神の最後の意地をみようと、雨の中、３万８８１７人の観衆が詰めかけたが、ベストオーダーで臨みながら無得点。勝利の六甲おろしは響かなかった。

　巨人とは４・５ゲーム差に広がり、阪神は残り８試合に全勝しても、巨人が残り２試合で２敗しなければ届かない。いわば解任へのマジックナンバーは１。「ＣＳが厳しい？　前から厳しいよ」と指揮官。天にも見放され、ひとかけらの希望の灯も消えようとしている。（丸山和郎）

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　2011年F1韓国GPの土曜予選で、HRTのダニエル・リカルドはノータイム、ビタントニオ・リウッツィは23位だった。

ダニエル・リカルド　予選DNQ（ノータイム）
「午前中に出た問題を皆が直そうと努力してくれて、セッション終了前にコースに出ることができた。だけど午後、既に1回目の計測アタックを開始していた時にレースエンジニアから無線が入り、ピットに戻るよう指示された。データから別の問題を見つけたからだった。これが解決されると確信を持っているし、明日は良いレースができるだろう。今日を振り返ってみれば、少しでも走れれば何もできないよりはいいよ」

ビタントニオ・リウッツィ　予選23位
「全体的に見てバランスにはかなり満足しているし、マシンもよく反応していたよ。僕らは良い土曜日を過ごせたね。予選ではヴァージンの1台にコンマ数秒の遅れをとり、もう1台からは更に離されてしまったから、この差の理由を解明する必要がある。セクター3でタイムを多く失ったのはグレーニングのせいだよ。レースは本当に厳しくなるだろうから、これが明日の鍵になるだろう。タイヤ、特にスーパーソフトでたくさんの問題を抱えることになるだろうし、何度もピットストップをすることになる。Chapter.1 がん保険４つの特徴をもっと詳しく直近のライバルたちに挑み、打ち負かすためには、僕らは良いタイミングで正しい位置にいなければならない」

[オートスポーツweb 2011年10月15日]

　2011年F1韓国GPの土曜予選で、トロロッソのセバスチャン・ブエミは13位、ハイミ・アルグエルスアリは11位だった。

セバスチャン・ブエミ　予選13位
「13番手は心から望んでいた順位ではないとはいえ、予選での自分のパフォーマンスにそこそこ満足しているよ。僕らはQ3にすごく近いところまで行けたし、これはとても重要なことだ。トップ10から0.2秒落ちというのは、マシンが進化している証拠だよ。確かにもう少しいいタイムを出すこともできたはずだけど、明日に向けては良い結果だ。特に午前中のフリー走行で僕らは力強いロングランを走れたし、その間にタイヤのデグラデーションに関してもよく理解できたからね。つまり僕らはレースに向けての準備がよく整っていて、良い結果を得られると信じるに足るだけの理由があるってことなんだ」

ハイミ・アルグエルスアリ　予選11位
「チームにとって良い予選だったと言えるね。昨日の始まりからマシンはウエットでも感触が良く、僕らはいい仕事ができていた。今では鈴鹿で持ち込んだいくつかのアップデートをより深く理解できるようになったと思うし、その力を最大に引き出すことができた。それからロングランで思ったほどにデグラデーションが出なかったことも励みになったよ。だから明日、この問題が僕らを悩ますことはないだろう。レースには大いに期待しているよ。ザウバーとの差を縮めるのに十分なポイントを獲得できるといいね。彼らのグリッドは僕らより後ろなんだ」

「午前中のベッテルとの一件に関しては、何が起きたかはっきり分かっている。僕はロングランの最中で、彼はアタック中だったから道を譲った。その後彼がミスをして僕の後ろへ行ったんだけど、また追いついてきた。既に一度彼を前に行かせているから、ロングラン中だった僕はもう1周プッシュしようとした。一人のドライバーに何度も譲るわけにはいかないよ。もう一度前に出してあげていたら彼にとっては楽だったと思うけど、僕にだって十分なデータを取るという仕事がある。昨日の雨のせいで、僕らにはドライでのロングランの情報がまるでなかったからね。心に響いた生命保険in 見直しも大幅アップ！これに関しては申し訳なく思うけれど、彼らも僕の考えを理解するべきだ」

[オートスポーツweb 2011年10月15日]