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簡単に会社設立というが

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取引先が事業資金を貸してくれと頼んだ。これでもう何度目になるのだろうか？買掛金と相殺してくれてかまわないということですが、月末近くになったらまた来るので、とりあえずローンな事業の資金はそのまま付いているような感じだ。今は正直、この会社も長いのだ。おそらくこれからは、自分のところでご注文もない。
2011年4月7日までに、中国第2の自動車大手、東風汽車集団がドイツの自動車用トランスミッションメーカー、ゲトラグ社の株式30％の取得に向け、同社と交渉を始めたことが分かった。北京青年報が伝えた。

ゲトラグ社は現在、ドイツのHagenmeyer氏一族が全株を保有。2000年に米DANA社が株式30%を取得したが、DANA社は破産申請手続きに入った07年に同株式をHagenmeyer一族に売却している。以来、Hagenmeyer一族は新たな出資先を求めているとされる。カナダのマグナ・インターナショナルが買い手に名乗りを上げたこともあったが、価格面で折り合わず、交渉は決裂したもよう。

事情に詳しい関係者によると、同社株30％には500億ユーロの時価があるという。（翻訳・編集/JX）

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2011年4月7日、バスメーカーの大金龍客車はアモイ港で、英運輸大手Arrivaグループが購入したバス172台の輸出セレモニーを行った。総額は1500万ユーロ以上で、同社が2005年にEU市場に進出して以来最大の規模となった。中国の各メディアが伝えた。

今回輸出されるバスは全て排出基準ユーロ5をクリアした特注モデルで、7月からArriva社が運営するマルタの路線バスとして使用される。同社が中国製バスを導入するのは今回が初めてだが、大金龍客車は03年にマルタにバス82台を納入した実績があり、故障も少ないと評価は高い。

大金龍客車は05年以来、EU十数カ国に1000台を超えるバスを輸出しており、特にイタリア、フランス、イギリスには100台以上を納入してきた。今年はEU向け輸出台数が500台を突破する見通しで、今後5年以内に売上全体の40％超にあたる50億元を目指すと宣言している。（翻訳・編集/JX）

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　［ワシントン　７日　ロイター］　国際通貨基金（ＩＭＦ）は７日、世界の原油需給について、需要が供給を上回る局面に入っており、価格高騰の可能性があるとする分析を明らかにした。

　ＩＭＦは１１日に発表する世界経済見通しの一部を公表し、「原油価格のトレンド値の上昇は、世界の原油市場がさらなるひっ迫局面に入ったことを示している」と指摘。

　需給が一段とひっ迫した場合、価格は２００８年の高騰時に匹敵する勢いで上昇する可能性があるとの見方を示した。原油はこの時、１バレル１５０ドルに迫った。

　ただ、需給ひっ迫による世界の経済成長への中期的な影響は大きくないとし、２０１１─１５年の国内総生産（ＧＤＰ）は年平均で約４．６％の伸びになるとの見通しを示した。

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　【ベルリン時事】国際原子力機関（IAEA）のフローリー事務次長は7日、ウィーンの本部で記者会見し、福島第1原発の状況について、「依然として非常に深刻」との見方を示しながらも、「電力や設備に復旧の兆しが見られる」と語った。
　同事務次長はまた、日本に派遣した原子炉の専門家2人が同原発を訪れたことを明らかにした。
　日本側の対応が遅れたため、被害が拡大したとの批判に関しては、「前例とは比較できない規模の事例であり、対応が迅速だったか、緩慢だったかは判断できない」と述べるにとどまった。　

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2011年4月7日、北京市は、電気自動車（EV）を始めとする新エネルギー車の普及を2011年から始まった5カ年計画期間中の自動車業の中期発展計画に盛り込んだ。同市は渋滞緩和措置の一環として今年から乗用車ナンバープレートの発給を抽選制とする購入制限制度を導入しているが、EVに限っては対象外とする。通行制限も適用せず、税金は国が負担する。北京青年報が伝えた。

北京自動車業界協会がまとめた同市の自動車産業の2015年までの新五カ年計画が、このほど北京市経済・情報化委員会の審査を通過した。この計画では、同市の2015年のEVの保有台数をマイカーを中心に10万台とする目標が定められた。

同市では、タクシーなどの商用車分野でEVのモデル走行が始まっているが、マイカー市場は出遅れている。このため市では、購入制限や通行制限を設けず、さらに非課税とする特別待遇で、EVの普及促進を目指す。

計画ではEVが重点とされているが、ハイブリッド車（HV）などの他の新エネ車も普及促進対象になる可能性があるという。（翻訳・編集/JX）

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